比亚迪多点突破：海外斩获10万大单，技术、产能与市场布局同步升级
2026年3月中旬，比亚迪在海外市场、技术研发、产能建设及终端产品等多领域集中发力，不仅斩获拉美重磅订单，更在闪充生态、电池产能、国际标准话语权及新车上市等方面实现同步突破，彰显中国新能源汽车企业的全球竞争力。
海外布局再提速 巴西工厂斩获10万辆拉美订单
2026年3月13日，比亚迪巴西工厂传来重磅消息，成功斩获阿根廷、墨西哥总计10万辆汽车订单，两国各分得5万辆，成为中国汽车“产业出海”的关键里程碑。据悉，比亚迪巴西工厂位于巴伊亚州卡马萨里，2025年7月正式投产，初期年产能15万辆，此次10万辆订单几乎填满当前产能，充分体现海外市场对中国新能源汽车的高度认可。
该工厂总投资约52亿人民币，远期规划产能提升至60万辆，定位为辐射整个拉美市场的战略枢纽，生产海豚Mini、宋Pro等热门车型，覆盖纯电、插混两大品类，精准贴合拉美市场用车需求。数据显示，2025年比亚迪在巴西销量达11.3万辆，巴西已成为其中国以外最大的单一市场。
从行业大盘来看，2025年中国汽车全年出口量达832万辆，同比增长29.9%，连续三年稳居全球第一，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比翻倍；比亚迪2025年海外销量突破105万辆，同比大涨1.4倍，产品覆盖全球119个国家和地区。值得关注的是，墨西哥2025年以超62万辆的进口量成为中国汽车第一大出口目的国，而比亚迪此次采用“本地建厂+本地生产+区域出口”的新模式，依托自贸协定规避关税、降低成本，标志着中国汽车从“产品出海”升级为“产业出海”。
中国汽车出海已迈入3.0时代，实现技术、产能、供应链、品牌全方位出海，比亚迪巴西工厂还规划推进电池本地生产及零部件供应链本土化，未来零部件本地化率将超50%，带动当地汽车产业升级。
技术与产能双升级 筑牢发展根基
3月中旬，比亚迪在核心技术与产能布局上同步取得新进展。在电池产能方面，比亚迪西咸基地第二代刀片电池正式试产，该基地总投资70亿元，年产能达16GWh，可满足约70万辆新能源汽车的电池配套需求，将有效解决产能瓶颈，为闪充车型交付提供坚实保障。据悉，该基地从签约到投产仅用10个月，采用MES智能制造系统，实现生产全流程数字化追踪，是比亚迪第二代刀片电池的首批生产基地。
在国际标准话语权方面，比亚迪正式加入国际汽车工作组（IATF），成功进入全球汽车标准制定核心圈，打破欧美日韩企业对全球汽车标准制定的长期垄断，将依托自身在电动化、智能化领域的技术优势，参与全球汽车规则制定，彰显中国汽车产业的全球影响力。
闪充生态加速落地 多款新车密集上市
比亚迪闪充生态建设持续提速，截至3月12日，闪充站累计建成4597座，覆盖279座城市；单周新建358座，日均新建超50座，按照规划，2026年底将实现2万座闪充站建成目标，其中城区1.8万座、高速0.2万座。
伴随闪充生态完善，多款搭载第二代刀片电池的新车密集上市。3月16日前后，方程豹钛3闪充版正式上市，售价15.38万元起，核心搭载第二代刀片电池，可实现5分钟充至70%的极速补能，同时方程豹钛7 EV同步开启预订，实现上市即交付。同日，西安、深圳两地同步落地2026款海狮06EV与海豹07EV，其中海狮06EV售价15.99-17.99万元，海豹07EV售价16.99-18.99万元，两款车型均搭载第二代刀片电池与闪充技术，进一步丰富终端产品矩阵。
此次比亚迪多领域同步突破，既是其技术实力与全球化布局的集中体现，也推动中国汽车产业在全球新能源转型中占据更有利地位。未来，随着产能持续释放、海外布局不断深化，中国汽车有望进一步改写全球汽车产业格局。
海外布局再提速 巴西工厂斩获10万辆拉美订单
2026年3月13日，比亚迪巴西工厂传来重磅消息，成功斩获阿根廷、墨西哥总计10万辆汽车订单，两国各分得5万辆，成为中国汽车“产业出海”的关键里程碑。据悉，比亚迪巴西工厂位于巴伊亚州卡马萨里，2025年7月正式投产，初期年产能15万辆，此次10万辆订单几乎填满当前产能，充分体现海外市场对中国新能源汽车的高度认可。
该工厂总投资约52亿人民币，远期规划产能提升至60万辆，定位为辐射整个拉美市场的战略枢纽，生产海豚Mini、宋Pro等热门车型，覆盖纯电、插混两大品类，精准贴合拉美市场用车需求。数据显示，2025年比亚迪在巴西销量达11.3万辆，巴西已成为其中国以外最大的单一市场。
从行业大盘来看，2025年中国汽车全年出口量达832万辆，同比增长29.9%，连续三年稳居全球第一，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比翻倍；比亚迪2025年海外销量突破105万辆，同比大涨1.4倍，产品覆盖全球119个国家和地区。值得关注的是，墨西哥2025年以超62万辆的进口量成为中国汽车第一大出口目的国，而比亚迪此次采用“本地建厂+本地生产+区域出口”的新模式，依托自贸协定规避关税、降低成本，标志着中国汽车从“产品出海”升级为“产业出海”。
中国汽车出海已迈入3.0时代，实现技术、产能、供应链、品牌全方位出海，比亚迪巴西工厂还规划推进电池本地生产及零部件供应链本土化，未来零部件本地化率将超50%，带动当地汽车产业升级。
技术与产能双升级 筑牢发展根基
3月中旬，比亚迪在核心技术与产能布局上同步取得新进展。在电池产能方面，比亚迪西咸基地第二代刀片电池正式试产，该基地总投资70亿元，年产能达16GWh，可满足约70万辆新能源汽车的电池配套需求，将有效解决产能瓶颈，为闪充车型交付提供坚实保障。据悉，该基地从签约到投产仅用10个月，采用MES智能制造系统，实现生产全流程数字化追踪，是比亚迪第二代刀片电池的首批生产基地。
在国际标准话语权方面，比亚迪正式加入国际汽车工作组（IATF），成功进入全球汽车标准制定核心圈，打破欧美日韩企业对全球汽车标准制定的长期垄断，将依托自身在电动化、智能化领域的技术优势，参与全球汽车规则制定，彰显中国汽车产业的全球影响力。
闪充生态加速落地 多款新车密集上市
比亚迪闪充生态建设持续提速，截至3月12日，闪充站累计建成4597座，覆盖279座城市；单周新建358座，日均新建超50座，按照规划，2026年底将实现2万座闪充站建成目标，其中城区1.8万座、高速0.2万座。
伴随闪充生态完善，多款搭载第二代刀片电池的新车密集上市。3月16日前后，方程豹钛3闪充版正式上市，售价15.38万元起，核心搭载第二代刀片电池，可实现5分钟充至70%的极速补能，同时方程豹钛7 EV同步开启预订，实现上市即交付。同日，西安、深圳两地同步落地2026款海狮06EV与海豹07EV，其中海狮06EV售价15.99-17.99万元，海豹07EV售价16.99-18.99万元，两款车型均搭载第二代刀片电池与闪充技术，进一步丰富终端产品矩阵。
此次比亚迪多领域同步突破，既是其技术实力与全球化布局的集中体现，也推动中国汽车产业在全球新能源转型中占据更有利地位。未来，随着产能持续释放、海外布局不断深化，中国汽车有望进一步改写全球汽车产业格局。