上汽通用五菱：CF510V 两江新区投产 西南新能源微客市场再添猛将
近日，上汽通用五菱重庆分公司（以下简称 “上通五”）全新战略车型 CF510V 项目在重庆两江新区正式投产下线，标志着企业深耕西南市场、布局新能源商用车领域的战略落地取得关键进展。作为一款聚焦经济实用场景的新能源微客，CF510V 的投产不仅丰富了五菱新能源产品矩阵，更借助本地化生产与核心技术加持，为细分市场注入新活力。
据介绍，CF510V 项目精准锚定城配物流、短途通勤等多元需求，规划推出标准轴距 5 座版与长轴距 7 座版两大系列，覆盖纯电（EV）、燃油及增程（REEV）三种动力形态，全面满足不同用户的使用场景。其中，率先投产的 EV 车型已完成 100 余台试制，产能爬坡进展顺利，预计 2026 年 1 月即可实现 3100 台的月产量。该车型搭载峰值功率 100kW 的高效驱动电机，匹配五菱自主研发的 “神炼电池商用版”—— 这款历经市场验证的核心部件，凭借 PPB 级（十亿分之一）制造品质与 “五零安全” 标准（0 自燃、0 扩散、0 进水、0 侵入、0 泄漏），为整车提供 310 公里的可靠续航，同时通过 IPX8 级防水设计与多维度防护结构，充分适配商用车复杂使用环境。
空间灵活性是 CF510V 的核心竞争力之一：5 座版车型第二排座椅折叠后，行李区纵向长度可达 1310mm，满足大件货物运输需求；7 座版采用 2+2+3 的实用布局，第三排座椅支持折叠翻转，实现 “载人载货” 双向切换，完美适配个体商户、中小企业的多元化使用场景。这种灵活设计与新能源动力的结合，恰好契合了 2024 年新能源轻客市场 “油电反转” 的行业趋势 —— 数据显示，该细分市场 2024 年销量同比增长 78%，渗透率已超 55%，成为城配领域降本增效的首选。
为保障核心部件供应稳定性，上通五同步投资 3316 万元新建 10JPH（每小时 10 台）电池产线，年产能可达 6 万余台，不仅为 CF510V 项目提供本地化配套，更通过缩短供应链半径提升交付效率。“预计今年 6 月 REEV 车型电池将实现投产，本地化生产让每台电池可节约 521 元物流成本。” 上通五整车工厂总监肖勇介绍，这一举措既响应了两江新区推动汽车产业整零协同发展的政策导向，也进一步强化了产品的成本优势。
作为五菱布局西南市场的战略支点，CF510V 项目的落地具有深远意义。肖勇表示：“这既是企业转型升级的里程碑，也将成为构筑未来三到五年核心竞争力和产业生态的关键。” 依托两江新区完善的汽车产业生态 ——2024 年该区新能源汽车产量同比增长 84.9%，远超全国平均水平 —— 上通五正加速融入区域发展格局。自 2013 年落户两江新区以来，上通五已建成冲压、车身、涂装、总装、动力总成五大车间，形成 35 万台整车与 40 万台发动机的年产能，其五菱之光、宏光系列等核心产品畅销全国，2025 年产值同比增长 17%，展现出强劲的市场韧性。
在新能源汽车产业持续升温的背景下，CF510V 项目的投产不仅是上通五深化西南市场布局的重要一步，更凭借 “神炼电池” 的技术赋能、灵活实用的产品设计与本地化生产优势，有望在竞争激烈的新能源微客市场中脱颖而出，为行业高质量发展提供新的实践样本。
据介绍，CF510V 项目精准锚定城配物流、短途通勤等多元需求，规划推出标准轴距 5 座版与长轴距 7 座版两大系列，覆盖纯电（EV）、燃油及增程（REEV）三种动力形态，全面满足不同用户的使用场景。其中，率先投产的 EV 车型已完成 100 余台试制，产能爬坡进展顺利，预计 2026 年 1 月即可实现 3100 台的月产量。该车型搭载峰值功率 100kW 的高效驱动电机，匹配五菱自主研发的 “神炼电池商用版”—— 这款历经市场验证的核心部件，凭借 PPB 级（十亿分之一）制造品质与 “五零安全” 标准（0 自燃、0 扩散、0 进水、0 侵入、0 泄漏），为整车提供 310 公里的可靠续航，同时通过 IPX8 级防水设计与多维度防护结构，充分适配商用车复杂使用环境。
空间灵活性是 CF510V 的核心竞争力之一：5 座版车型第二排座椅折叠后，行李区纵向长度可达 1310mm，满足大件货物运输需求；7 座版采用 2+2+3 的实用布局，第三排座椅支持折叠翻转，实现 “载人载货” 双向切换，完美适配个体商户、中小企业的多元化使用场景。这种灵活设计与新能源动力的结合，恰好契合了 2024 年新能源轻客市场 “油电反转” 的行业趋势 —— 数据显示，该细分市场 2024 年销量同比增长 78%，渗透率已超 55%，成为城配领域降本增效的首选。
为保障核心部件供应稳定性，上通五同步投资 3316 万元新建 10JPH（每小时 10 台）电池产线，年产能可达 6 万余台，不仅为 CF510V 项目提供本地化配套，更通过缩短供应链半径提升交付效率。“预计今年 6 月 REEV 车型电池将实现投产，本地化生产让每台电池可节约 521 元物流成本。” 上通五整车工厂总监肖勇介绍，这一举措既响应了两江新区推动汽车产业整零协同发展的政策导向，也进一步强化了产品的成本优势。
作为五菱布局西南市场的战略支点，CF510V 项目的落地具有深远意义。肖勇表示：“这既是企业转型升级的里程碑，也将成为构筑未来三到五年核心竞争力和产业生态的关键。” 依托两江新区完善的汽车产业生态 ——2024 年该区新能源汽车产量同比增长 84.9%，远超全国平均水平 —— 上通五正加速融入区域发展格局。自 2013 年落户两江新区以来，上通五已建成冲压、车身、涂装、总装、动力总成五大车间，形成 35 万台整车与 40 万台发动机的年产能，其五菱之光、宏光系列等核心产品畅销全国，2025 年产值同比增长 17%，展现出强劲的市场韧性。
在新能源汽车产业持续升温的背景下，CF510V 项目的投产不仅是上通五深化西南市场布局的重要一步，更凭借 “神炼电池” 的技术赋能、灵活实用的产品设计与本地化生产优势，有望在竞争激烈的新能源微客市场中脱颖而出，为行业高质量发展提供新的实践样本。